新瑞佳車輛烘烤（烘干）是解決車輛病原污染非常有效的方法，將污染于車輛某些角落的病原都至于文獻的溫度下烘烤一段時間一定可以有效地殺滅它。但，文章特別提醒了，病毒不在空氣中，因此使用懸空的溫度傳感器不能指示車輛局部病原附著點的表面溫度，因此僅僅以空氣溫度作為判定的方式是錯誤的。當然，車輛的烘干需要的是效率和成本的平衡，因此烘干房的程序設定一定要從設備性能、豬場規模、效率、成本、安全等多方面進行綜合考量。車輛的結構不同，車輛是否瀝水，是否有尾部風機或擾流風機，尾板的高度，車輛各部位溫度的均一性狀況，溫度探頭的位置等因素都會影響車輛的烘烤殺滅病原的效果。因此科學的車輛烘烤程序不僅僅是烘烤時長和烘烤溫度兩個維度參數，更應該同時關注與車輛烘烤效果息息相關的其他因素。車輛烘干的目標是有效殺滅非洲豬瘟及其它病原，車輛烘烤程序的設定還要兼顧效率和成本均衡。
一個新的烘烤房投入使用時，制定科學合理的烘烤程序最為關鍵。根據病原體特性來確定烘烤溫度、時間，確保車輛不同位點長時間監測均能符合要求，這是指導我們設定程序的邏輯與原則。表1是國外相關文獻報道，關于豬藍耳病病毒、非洲豬瘟病毒在不同條件下的存活時間，目前行業內普遍的烘烤目標溫度在65～70℃，烘烤時長45～60分鐘。是以非洲豬瘟病毒滅活需要
56℃70分鐘（其他病原更容易滅活）為理論基礎進行后續的研究和程序的制定。
筆者在給一些牧場的洗車點進行生物安全審計的過程中，經常會發現有些牧場不清楚烘烤房環境溫度和車廂內表面溫度的不同，往往錯誤地認為環境溫度達到目標即可將病毒滅活。為有效解決這些錯誤，有些最基本的邏輯需要進行梳理：
第一個問題，病毒到底在哪里？在烘烤房的空氣中，還是在車輛的表面（車廂、輪胎、底盤等）？我相信答案顯而意見，病毒主要存在于車輛的表面而不是在烘烤房的空氣中。
第二個問題，車輛所有表面的病毒都能通過烘烤加熱進行滅活嗎？答案是否定的，烘烤房內不同的高度溫度是不一致的，簡單而言高度越低溫度越低（圖4，來自國外車輛烘烤的視頻截圖），即使車廂內溫度已超過70℃以上了，輪胎和底盤位置以及更低的區域溫度也很難超過55℃，當然如果不惜成本和時間進行加熱，這些部位也可能達到溫度要求，但成本與效率往往會很低，甚至得不償失，輪胎是否能經受住高溫烘熱，也是一個值得探討的問題。
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